
<p class="wp-block-paragraph">Lors d’une conférence de presse au siège social de l’entreprise, la ministre de l’Industrie et ministre responsable de Développement économique Canada pour les régions du Québec, Mélanie Joly, a annoncé cet investissement du gouvernement fédéral.</p>


<p class="wp-block-paragraph">« On ne peut certainement pas contrôler ce qui se passe à la Maison-Blanche, mais on peut contrôler ici ce qui se passe chez nous », a-t-elle affirmé à la suite de son annonce.</p>


<p class="wp-block-paragraph">La guerre tarifaire avec les États-Unis touche particulièrement les industries de l’acier, de l’aluminium, de l’automobile ainsi que des produits forestiers.</p>


<p class="wp-block-paragraph">Investissement Québec a aussi annoncé qu’elle offrirait un prêt de 10 millions de dollars à l’entreprise pour moderniser les installations du Groupe LAR. Situé dans la région de Métabetchouan, le Groupe LAR a récemment été acheté par le Groupe ADF.</p>


<p class="wp-block-paragraph">Ces investissements permettront à l’entreprise de diversifier ses marchés d’exportation, de préserver les emplois existants et d’en créer de nouveaux.</p>


<h2 class="wp-block-heading">Hydro-Québec investit</h2>


<p class="wp-block-paragraph">Bernard Drainville, ministre provincial de l’Économie, de l’Innovation et de l’Énergie et ministre responsable de la Stratégie maritime, aussi présent lors de la conférence de presse, a mentionné qu’Hydro-Québec prévoit investir 200 milliards de dollars au cours des 10 prochaines années pour « construire de nouvelles infrastructures, construire des champs éoliens, mettre à jour des barrages, mettre à jour des centrales d’hydroélectricité ».</p>


<p class="wp-block-paragraph">« Ça va prendre des lignes de transport pour transporter cette énergie », souligne-t-il.</p>


<p class="wp-block-paragraph">Le Groupe ADF a obtenu un contrat de 300 millions de dollars avec la société d’État pour produire des pylônes d’acier au cours des cinq prochaines années.</p>


<p class="wp-block-paragraph">« On garde l’argent chez nous pour créer des jobs chez nous, des retombées économiques chez nous », affirme Jean-François Boursier, chef de la direction financière du Groupe ADF.</p>


Personne prenant la parole devant un pupitre lors d’une annonce du gouvernement du Canada, avec un fond officiel orné de logos.


<p class="wp-block-paragraph">Entre microbrasseries, boutiques spécialisées et restaurants qui misent sur le local, l&#8217;offre est là, et elle est bonne. Ce qu&#8217;on y trouve surtout, c&#8217;est une raison de se rassembler, de prendre le temps et de tisser des liens autour de quelque chose de fait ici, par des passionnés d&#8217;ici. Voici un tour d&#8217;horizon pour les curieux et les amateurs.</p>


<h2 class="wp-block-heading">Ruisseau Noir : de la cuve au verre</h2>


<p class="wp-block-paragraph">Installée dans le quartier industriel de Terrebonne, la Microbrasserie Ruisseau Noir offre quelque chose d&#8217;assez rare : déguster ses bières directement à côté de là où elles sont brassées. Le salon de dégustation, attenant à la salle de brassage, donne un côté authentique à l&#8217;expérience. Pour ceux qui préfèrent une ambiance plus pub, Ruisseau Noir a aussi ouvert un second emplacement au cœur du Vieux-Terrebonne. Des cruchons réutilisables sont disponibles pour ramener ses préférées à la maison.</p>


<h2 class="wp-block-heading">L&#8217;Albatros : bois, briques et terrasse</h2>


<p class="wp-block-paragraph">À Mascouche, L&#8217;Albatros a pris ses quartiers dans le noyau villageois avec un décor qui marie le bois, le métal et les briques. La brasserie artisanale propose ses propres bières accompagnées d&#8217;un menu bistro simple et local. La grande terrasse boisée est probablement ce qui revient le plus souvent dans les conversations — unique en ville, selon les habitués. Des artistes invités et des événements culturels y sont organisés régulièrement.</p>


<h2 class="wp-block-heading">Mille-Îles : une bière pour les 350 ans de Terrebonne</h2>


<p class="wp-block-paragraph">La Brasserie Mille-Îles, c&#8217;est d&#8217;ici. Fondée par les frères Étienne et Maxime Lapointe, qui ont grandi dans le coin, tout a commencé dans un sous-sol familial en 2008 avant que la brasserie soit officiellement fondée en 2013. Aujourd&#8217;hui, elle a franchi une nouvelle étape avec l&#8217;ouverture d&#8217;un salon de dégustation. L&#8217;occasion aussi de goûter à leur création spéciale pour le 350e anniversaire de Terrebonne.</p>


<h2 class="wp-block-heading">Espace Houblon : le magasin de bonbons pour adultes</h2>


<p class="wp-block-paragraph">C&#8217;est ainsi que ses fondateurs décrivent Espace Houblon, situé sur la montée Masson à Mascouche. La boutique spécialisée met en valeur les produits de différentes microbrasseries, avec des dégustations organisées tous les samedis. On y trouve aussi des épices, sauces BBQ et produits pour les amateurs de cuisine. Pour les groupes ou les entreprises, des services comme la réservation de barils ou des menus de bières sur mesure sont disponibles.</p>


<h2 class="wp-block-heading">Soif &amp; Fringale : 100 % d&#8217;ici</h2>


<p class="wp-block-paragraph">Sur la montée des Pionniers à Lachenaie, Soif &amp; Fringale mise sur une sélection 100 % québécoise : bières de microbrasserie, vins, cidres et produits du terroir. De quoi explorer sans sortir de la région.</p>


<h2 class="wp-block-heading">Et dans les assiettes aussi</h2>


<p class="wp-block-paragraph">La bière artisanale ne se limite pas aux comptoirs de dégustation. Plusieurs restaurants de la région proposent des bières locales en accompagnement ou les intègrent carrément dans leur cuisine. C&#8217;est le cas notamment du Bâtiment B, de Bières et compagnie Terrebonne, de Chez Simon Cuisine Urbaine, de La Buvette du Vieux-Terrebonne, de La Confrérie, de Lana&#8217;s Bistro et Bar à vin, de Lazio – Artisan culinaire, des Fous-Braques, du Pub Saint-Patrick et du Tabernacle.</p>


<p class="wp-block-paragraph">Que ce soit pour une sortie en terrasse, une dégustation entre amis ou simplement pour ramener quelque chose de bon à la maison, la région a de quoi satisfaire les amateurs de bière artisanale. </p>


Robinets à bière pression en métal doré et argenté alignés sur un comptoir de bar dans une ambiance chaleureuse

Des bières d’ici à découvrir : le guide brassicole de Terrebonne-Mascouche


<p class="wp-block-paragraph">Un vélo cargo électrique de type « long tail » destiné aux familles pour leurs déplacements quotidiens.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Atlas se distinguent des modèles entièrement intégrés offerts sur le marché par sa conception modulaire, qui sépare le système électrique du cadre, son poids inférieur à 34&nbsp;kg (75&nbsp;lb) et son coût dit en dessous de la moyenne du marché pour un vélo cargo à moteur au pédalier.</p>



<p class="wp-block-paragraph">« Le vélo cargo n’est plus un modèle marginal. Il entre de plus en plus dans le quotidien de familles québécoises à la recherche de solutions fiables pour leurs déplacements courants », a souligné Hugo Deligny, président et fondateur d’UGO Cycle.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Une modularité héritée de la conversion</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Selon M.&nbsp;Déligny, le principe de l’Atlas découle de la combinaison d’un vélo cargo traditionnel et d’une trousse d’électrification modulaire. Il explique avoir constaté, au fil des ans, une demande pour des vélos électriques performants, mais pas trop lourds. Cette combinaison, dit-il, est rarement offerte à prix abordable.</p>



<p class="wp-block-paragraph">La configuration de l’Atlas en facilite la réparation, la réutilisation des composantes et l’adaptation du vélo à l’évolution des besoins, explique-t-il. Il s’agit d’éviter de recourir au remplacement complet d’un produit dont l’électrification est intégrée de manière permanente, souligne M.&nbsp;Déligny.</p>



<p class="wp-block-paragraph">« Nous voulions concevoir un vélo cargo qui puisse évoluer dans le temps, sans devenir obsolète après quelques années, et qui soit réparable plutôt que jetable. Cette approche est exactement la même que celle appliquée aux vélos traditionnels que nous transformons ».</p>



<h2 class="wp-block-heading">Hugo Deligny, président et fondateur d’UGO Cycle</h2>



<p class="wp-block-paragraph">La clientèle historique d’UGO Cycle se situe surtout entre 55 et 85&nbsp;ans. Des gens qui « veulent utiliser le vélo de manière sociale, dans des groupes, pour des excursions », explique le concepteur. L’Atlas vise à élargir cette base vers les jeunes familles. « Avec l’augmentation du coût de la vie, la majorité des déplacements en ville, c’est moins de 10&nbsp;kilomètres », soutient-il, estimant que ces trajets pourraient être remplacés par le vélo.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Un marché à Mascouche</h2>



<p class="wp-block-paragraph">UGO Cycle, qui compte cinq employés, exploite deux boutiques. Une à Saint-Hubert et l’autre à Mascouche, ouverte l’an dernier pour desservir la clientèle de la Rive-Nord. Le choix de Mascouche n’est pas fortuit, précise M.&nbsp;Deligny : l’emplacement est « relativement central entre Laval, Oka, Joliette et Saint-Jérôme ».</p>



<p class="wp-block-paragraph">L’entreprise dit ne pas avoir de plans d’expansion immédiats. M.&nbsp;Déligny précise qu’« on est en pleine saison […] on commence à regarder les prochaines étapes » à l’automne, indique-t-il, précisant vouloir d’abord éviter les délais pour sa clientèle actuelle avant d’envisager toute croissance géographique ou tout nouveau modèle.</p>


Vélo cargo électrique bleu équipé d’un panier avant et d’un grand compartiment de transport arrière, présenté sur fond noir en studio.

12,5 millions de dollars investis dans le Groupe ADF

Hydro-Québec investit