La Ville de Terrebonne s’en réjouit, qualifiant cette étape d’aboutissement d’un travail colossal mené avec ses partenaires.



Le projet comprend la construction d’un pont d’étagement au-dessus de l’autoroute 640, le prolongement de l’avenue Urbanova, avec deux voies dans chaque direction, une piste cyclable et un trottoir, quatre bretelles d’entrée et de sortie de l’autoroute, ainsi qu’un accès au parc industriel.



Les entreprises intéressées ont jusqu’au 21 septembre pour déposer leur soumission sur la plateforme SEAO. Une fois l’appel d’offres clos, l’ouverture des soumissions permettra de connaître l’entreprise retenue. M. Traversy évoque la possibilité d’un début des travaux au printemps prochain, rappelant qu’aucune date précise de début ou de fin des travaux n’est encore fixée.



« Une fois que l’appel d’offres va être terminé, il va y avoir une ouverture d’enveloppe qui va nous permettre de savoir quelle entreprise va avoir été retenue et une fois que l’entreprise retenue va avoir été sélectionnée, on peut s’imaginer au printemps prochain. »



<h2 class="wp-block-heading">Des impacts limités sur la circulation pendant les travaux</h2>



Interrogé sur ce à quoi les résidents et les entreprises du secteur doivent s’attendre pendant les travaux, M. Traversy s’est voulu rassurant, précisant qu’une fois l’entrepreneur sélectionné, la mise en chantier sera planifiée avec les professionnels de la Ville pour limiter les inconvénients.



Selon lui, les travaux ne devraient pas trop perturber la circulation actuelle, puisque le chantier se déroulera dans un secteur qui n’est pas encore accessible au public. « Le but, évidemment, c’est de diminuer au maximum les inconvénients existants pour les résidents du secteur qui attendent déjà depuis très longtemps l’arrivée de cette infrastructure », a-t-il ajouté.



Le maire estime que l’échangeur va changer le visage du secteur. « Il permettra d’améliorer de façon significative la mobilité sur notre territoire et dans l’ensemble de la région, tout en contribuant à la qualité de vie des résidents », soutient-il. La nouvelle structure « contribuera à réduire la pression sur le réseau routier local, à fluidifier les déplacements et à rendre notre territoire encore plus accessible en offrant un accès plus direct à Urbanova et à Terrebonne-Ouest. »



L’infrastructure devrait également donner un nouveau souffle économique aux entreprises industrielles, renforçant leur attractivité, selon le directeur général de la Ville, Serge Villandré.



M. Traversy espère par ailleurs que l’échangeur accélérera l’arrivée de services de proximité attendus de longue date par la population.

Échangeur routier sinueux traversant une vaste forêt, avec plusieurs voitures et un ciel nuageux à l’horizon

La Ville a été retenue par le Conseil régional de l’environnement (CRE) de Lanaudière pour cette démarche de déminéralisation participative, qui vise à adapter les espaces publics aux changements climatiques.



Le projet prévoit le retrait de l’asphalte d’un stationnement secondaire situé au sein du parc. L’espace sera ensuite végétalisé afin de créer un corridor plus accueillant, plus frais et favorable à la biodiversité.



La démarche s’inscrit dans le Plan de résilience climatique de Mascouche, qui mise notamment sur la gestion durable des eaux de pluie. La déminéralisation doit permettre de remplacer une surface minéralisée par un espace végétalisé, avec des bénéfices attendus pour le milieu et les usagers.



Pour le maire Guillaume Tremblay, cette transformation repose sur la collaboration entre les partenaires du projet.



« Grâce à cette collaboration, un espace sera transformé en un corridor végétalisé, au bénéfice de la population, de la biodiversité et de notre résilience climatique. »



Le CRE Lanaudière présente le projet comme un exemple concret de la façon dont la déminéralisation peut contribuer à l’adaptation aux changements climatiques.



« En transformant une portion de stationnement en un espace végétalisé au cœur d’un corridor achalandé, la Ville démontre qu’il est possible de repenser des espaces minéralisés afin qu’ils offrent des bénéfices concrets pour la population et l’environnement », explique Kassandra Martel, directrice générale du CRE Lanaudière.



« Nous sommes fiers d’accompagner cette initiative dans le cadre du projet Sous les pavés, qui vise à soutenir des collectivités souhaitant créer des milieux de vie plus verts, plus résilients et plus agréables à fréquenter. »



<h2 class="wp-block-heading">Une participation citoyenne</h2>



La transformation ne reposera toutefois pas uniquement sur les travaux municipaux. Comme ailleurs au Québec où Sous les pavés est déployé, les citoyens seront invités à participer à l’amélioration du site.



Une activité citoyenne permettra notamment de retirer une partie de l’asphalte et de contribuer à la transformation du secteur. Elle doit aussi permettre aux participants de mieux comprendre les effets de la déminéralisation et de prendre part concrètement à l’aménagement du nouvel espace.



Le projet est porté par le Centre d’écologie urbaine de Montréal, qui accompagne les municipalités et les communautés dans la reconquête d’espaces asphaltés.



Gabriel Meunier, coordonnateur aux changements climatiques et à la mobilité durable, souligne que les interventions sont adaptées aux milieux où elles sont réalisées.



« Chaque projet Sous les pavés est adapté à son contexte. »



À Mascouche, l’activité citoyenne doit ainsi être conçue en fonction du site retenu et de ses particularités.



« À Mascouche, nous préparons une activité qui permettra aux citoyennes et citoyens de s’approprier ce nouvel espace et de mieux comprendre les bénéfices de la déminéralisation. Nous dévoilerons la programmation complète au cours des prochaines semaines. »



<h2 class="wp-block-heading">Une transformation au cœur du parc</h2>



Le choix d’un stationnement secondaire du parc des Optimistes permet de transformer une surface déjà aménagée plutôt que de créer un nouvel espace à partir d’un secteur végétalisé. Le corridor projeté doit contribuer à rendre le secteur plus accueillant tout en favorisant la biodiversité.



Pour le CRE Lanaudière, ce type d’intervention permet de repenser l’usage de surfaces minéralisées et d’intégrer davantage de végétation aux espaces fréquentés par la population.



La Ville inscrit également le projet dans une démarche plus large d’adaptation aux changements climatiques. Le Plan de résilience climatique met notamment de l’avant la gestion durable des eaux de pluie, tandis que le projet Sous les pavés mise sur la déminéralisation participative.



La programmation complète de l’activité citoyenne sera dévoilée au cours des prochaines semaines. Les modalités de participation et les étapes de la transformation du site seront alors précisées.

Bord d’un chemin en asphalte sombre, longé par une touffe dense d’herbe verte et de petites plantes sauvages

Mascouche retire de l’asphalte au parc des Optimistes

L’Union des municipalités du Québec mène depuis quelque temps des démarches visant à obtenir de Québec un soutien gouvernemental accru aux villes, afin de faire face à la hausse des coûts des infrastructures locales.



Le président de l’UMQ et maire de Mascouche, Guillaume Tremblay, souhaite que les engagements des partis soient clairement énoncés afin de « permettre aux municipalités de continuer à livrer les résultats attendus par les citoyennes et citoyens ». Il rappelle que les municipalités jouent un rôle central dans le développement économique des régions, la réalisation d’infrastructures essentielles, la création de logements, l’adaptation aux changements climatiques ainsi que le maintien de services de qualité à la population.



L’UMQ présente six priorités accompagnées d’actions précises qu’elle demande du prochain gouvernement. Dans un document mis à jour le 2 septembre, l’organisme fait aussi le point sur les engagements pris jusqu’ici par les cinq principales formations politiques en lien avec chacune de ces priorités.



<h2 class="wp-block-heading">Un fonds dédié aux infrastructures municipales</h2>



L’UMQ demande la création d’un fonds gouvernemental dédié à l’entretien des infrastructures municipales, souhaitant que chaque dollar municipal investi soit accompagné de 3 $ en contributions gouvernementales. L’organisme réclame également le regroupement des programmes d’aide existants en un transfert stable et prévisible. L’UMQ souhaite aussi la simplification des normes réglementaires en matière d’infrastructures.



« Depuis 10 ans, les normes imposées entraînent jusqu’à 1,5 G$ de coûts supplémentaires par an, représentant jusqu’à 40 % de la hausse des coûts des infrastructures », peut-on lire dans le document.



Les libéraux proposent de ramener la part des infrastructures municipales dans le Plan québécois des infrastructures (PQI) de 4,4 % à 8 % au cours d’un premier mandat et de la maintenir à ce niveau, en plus d’adopter une obligation formelle de maintien des actifs publics et de rendre les services d’eau municipaux financièrement autonomes.



Le Parti Québécois, quant à lui, s’engage à créer un fonds consacré aux infrastructures et à prioriser l’entretien de l’existant avant toute nouvelle construction. Le Parti conservateur propose plutôt d’abolir 200 programmes destinés aux municipalités et de rediriger les sommes vers des tables régionales décisionnelles.



La CAQ et Québec solidaire n’ont jusqu’ici pris aucun engagement en lien avec les infrastructures municipales.



<h2 class="wp-block-heading">Une stratégie-cadre en habitation</h2>



L’habitation demeure l’un des chevaux de bataille de l’UMQ dans cette course électorale. L’organisme réclame une nouvelle stratégie-cadre en habitation afin de s’attaquer aux obstacles structurels à la construction de logements abordables et à but non lucratif, ainsi qu’un plan d’action national sur l’itinérance doté de moyens financiers stables et prévisibles.



Le Parti libéral compte construire 100 000 logements par année et propose notamment d’ajouter 40 000 logements sociaux et abordables d’ici cinq ans. Québec solidaire, de son côté, promet 50 000 logements sociaux lors d’un premier mandat, un gel des loyers à l’inflation et un registre des loyers.



Le PQ propose un vaste chantier de logements sociaux et hors marché avec un allègement des règles administratives. L’Équipe Christine Fréchette cible, quant à elle, 2 000 logements abordables supplémentaires pour les aînés autonomes, et le PCQ mise sur la simplification du Code du bâtiment et l’allègement des contraintes à la construction résidentielle.



L’Équipe Christine Fréchette a précisé son engagement sur l’itinérance le 2 septembre par voie de communiqué, promettant d’investir près de 100 M$ pour bonifier l’aide et l’accompagnement au logement, dont l’ajout de 1 000 suppléments au loyer (PSL) en prévention et de 1 000 autres avec accompagnement pour les personnes déjà en situation d’itinérance. Le parti s’engage aussi à élaborer, dès les premiers mois du mandat, un plan d’action national en itinérance avec les acteurs du milieu, les villes et le gouvernement fédéral, qui serait présenté lors d’un forum de travail au printemps 2027.



Le PCQ, pour sa part, propose un Sommet sur l’itinérance d’ici juin 2027; le PLQ, un Sommet national. Québec solidaire va plus loin en promettant la création d’un poste de super-ministre de la Lutte à l’itinérance, tandis que le PQ propose de réduire de 50 % le nombre de personnes en situation d’itinérance d’ici 2030.



<h2 class="wp-block-heading">Mobilité</h2>



L’UMQ demande le rehaussement et la pérennisation du financement du transport collectif en transférant aux municipalités une part accrue du Fonds d’électrification et de changements climatiques (FECC), ainsi que l’instauration, dès 2029, d’un cadre de financement structurant et pluriannuel.



Le PQ propose une Passe mobilité universelle à 95 $ par mois donnant accès à l’ensemble des réseaux de transport collectif du Québec, en plus d’un financement stable et prévisible. Le PLQ, lui, s’engage à mettre en place un financement pérenne et prévisible et à être partenaire de Montréal pour moderniser le métro. Québec solidaire promet d’investir massivement dans le transport en commun et de relancer des projets structurants comme les tramways de Québec et de Gatineau. Le Parti conservateur, de son côté, propose de suspendre la taxe sur l’essence pendant cinq mois.



L’Équipe Christine Fréchette n’a fait aucune annonce sur la mobilité.



<h2 class="wp-block-heading">Environnement et changements climatiques</h2>



L’UMQ souhaite une modification de la Loi sur la fiscalité municipale pour favoriser la protection des milieux naturels. Elle réclame également un assouplissement des règles de cumul des aides financières pour les projets climatiques et une révision du cadre réglementaire des milieux hydriques et des zones inondables.



Le PQ s’engage à réduire les émissions de GES de 42,5 % d’ici 2034, à soutenir les municipalités dans leurs projets d’aménagement durable et à moderniser les principaux outils législatifs de protection de la biodiversité. Québec solidaire propose la création d’un fonds d’adaptation climatique pour aider les collectivités à se préparer aux événements météorologiques extrêmes. Le Parti conservateur, quant à lui, propose d’abolir le FECC, de retirer le Québec du marché du carbone et de libéraliser l’exploitation des hydrocarbures.



Sur le plan climatique, l’Équipe Christine Fréchette et les libéraux n’ont encore fait aucune annonce.



<h2 class="wp-block-heading">Développement économique et gouvernance</h2>



En matière de développement économique, l’UMQ demande aux partis d’établir des cibles régionales d’immigration en collaboration avec les municipalités. L’organisme demande également d’investir de façon prévisible et récurrente dans les centres-villes et artères commerciales, d’assurer un financement durable et structurant des infrastructures aéroportuaires, maritimes et ferroviaires, de moderniser le régime forestier et de revoir la part des redevances versée aux municipalités. L’organisme demande aussi aux partis d’assurer un accès suffisant et prévisible aux blocs d’énergie pour les parcs industriels municipaux.



Le Parti Québécois présente des engagements correspondant au plus grand nombre de ces demandes, alors que la CAQ, le Parti conservateur et Québec solidaire n’y répondent que ponctuellement, chacun ciblant un ou deux enjeux en particulier plutôt que l’ensemble du chantier économique réclamé par l’UMQ.



Par ailleurs, l’UMQ demande que Québec assume entièrement les coûts d’acquisition des terrains requis pour la construction d’écoles, un fardeau actuellement porté par les municipalités depuis 2020. Elle réclame au prochain gouvernement de faciliter les fusions et regroupements volontaires et de convoquer, en début de mandat, des états généraux sur le milieu municipal pour clarifier les rôles et revoir les sources de revenus.



Sur ce point, seul le Parti libéral s’engage directement sur les terrains scolaires; le Parti conservateur est le seul à cibler les fusions volontaires; et Québec solidaire est le seul à promettre explicitement la tenue d’états généraux. La CAQ et le Parti Québécois n’ont pas d’engagement correspondant précisément à ces trois demandes.



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Façade d’un bâtiment commercial en bois orange et métal sombre, avec restaurant, enseignes, vitrines et entrée ouverte au ciel clair

Urbanova : le MTMDQ lance l’appel d’offres pour les travaux

Des impacts limités sur la circulation pendant les travaux